Astra wyróżnia się niebywałą aerodynamiką

Astra jest świetną propozycją dla osób poszukujących kompaktowego hatchbacka, który oferuje mały poziom hałasu i umiarkowane zużycie paliwa. W tym przypadku, trudno odnieść inne wrażenie niż to, że producent wie czym się chwali.

Red. Agnieszka Majcher

Astra wyróżnia się niebywałą aerodynamiką. Jak się nią jeździ? Całkiem w porządku. Przyspiesza w miarę sprawnie, bo do 100 km/h rozpędza się w 10,2 sekundy, do tego to bardzo ekonomiczny samochód. Według producenta spala średnio około 5,5 l/100 km. To fakt. Opel Astra z 1,5-litrowym dieslem nawet przy wyższej prędkości nie pozwolił nam przekroczyć 5,6 l/100 km. W trybie mieszanym osiągamy wynik na poziomie 4,8-5,0 l/100 km. W mieście nie przekroczymy za to 5,4 litra. Także Astra to auto oszczędne., które swobodnie i pewnie pokonuje zakręty. Bardzo dobrze jeździ się nią zarówno w ruchu miejskim jak i w trasie.

Lifting sprawił, że samochód spodoba się szczególnie kobietom, chociaż śmiało można uznać go za model uniwersalny. Reflektory czy nowy grill są bardziej stylowe, eleganckie i estetyczne. To co warte zauważenia to fotele. Pomimo tej klasy samochodu, fotele z atestem AGR to nasz sojusznik zwłaszcza w dłuższych trasach.

W Astrze jest całkiem sporo miejsca. Z tyłu śmiało mogą siedzieć dorosłe osoby. Także bagażnik o pojemności 370 l (bez rozkładania) i 1210 l (po złożeniu tylnej kanapy) to bardzo dobre parametry. Pozwoli nam to od czasu do czasu na przewóz czegoś o większych gabarytach. Masa pojazdu wynosi 1379 kg, ale gdyby nawet samochód ważył nieco mniej, to i tak raczej nie wpłynęłoby to na spadek spalania.

Wnętrze wykończone tworzywem sztucznym, nie powala, pomimo dobrego spasowania, zwłaszcza przy dłuższej eksploatacji może stanowić problem w utrzymaniu wnętrza w dobrej kondycji. Do wad można zaliczyć też niezbyt intuicyjny system multimedialny. Niektórym może brakować paru gadżetów, rozbudowanych multimediów czy choćby zegarów w wersji wirtualnej. Jednak jak na samochód, który możemy mieć za około 80 tys. złotych, nie ma co narzekać. Jak dla mnie cena ta nie jest wcale zawyżona. Astra należy do kompaktowego segmentu C i w jej przypadku nie można oczekiwać luksusu.

Wraz z nową Astrą Opel wprowadził także nowoczesną przekładnię bezstopniową, oferowaną zarówno w hatchbacku, jak i w kombi. Ten rodzaj przekładni wpływa na płyną pracę i wysoką wydajność. To bardzo istotna zmiana, bowiem niezależnie od obciążenia skrzynia biegów zapewnia optymalną równowagę zespołu napędowego pod względem zużycia paliwa. Dodatkowym atutem jest tłumienie hałasu i wibracji oraz reakcji na operowanie pedałem gazu.