Grand Musso niezawodny i wyrafinowany

Red. Agnieszka Majcher

Grand Musso to naprawdę spore auto, które coraz częściej gości na polskich drogach. Pick-up, oferowany w dwóch wersjach, z czego Grand (na fotografii) jest dłuższa o 31 cm, ma też większy o 11 cm rozstaw osi. Z zawieszeniem i automatyczną skrzynią biegów może według producenta uciągnąć przyczepę o masie 3,5 tony i przy maksymalnym tonowym załadunku paki.

Śmiała i muskularna sylwetka, zdecydowany wygląd przodu, przyciągająca wzrok kratka chłodnicy z chromowaną linią pośrodku, praktyczny, wyróżniający się tył oraz przestronne i całkiem komfortowe wnętrze połączone z pierwotną i oryginalną ideą pick-up’a sprawia, że Musso to unikalny styl przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej użyteczności. Auto świetnie sprawdzi się w wielu różnych środowiskach: w gospodarstwie, w magazynie czy w terenie. Samochód stworzony jest do ciężkiej pracy. Konstrukcja oparta na ramie, nadwozie ze stali o wysokiej gęstości i wytrzymałości na rozciąganie, 6 poduszek powietrznych, najnowsze rozwiązania techniczne i systemy bezpieczeństwa pozwoliły na zmaksymalizowanie ochrony osób podróżujących. Dołączany napęd na cztery koła pozwala kierowcy zdecydować kiedy aktywować system, w zależności od zmieniających się warunków na drodze i bezdrożach. Z tego względu system ten zapewnia większe bezpieczeństwo i wydajność niż stały napęd 4WD. Skrzynia pokryta jest wykładziną ochronną, a w celu umożliwienia lepszego zabezpieczenia ładunku, w każdym rogu umieszczono składany zaczep mocujący. Ponadto w pobliżu wzmocnionej tylnej klapy zamontowano gniazdko, zapewniające narzędziom oraz innym urządzeniom zasilanie elektryczne. Nowa koncepcja ramy quad także skutecznie utrzymuje hałas od nawierzchni drogi oraz silnika poza kabiną. Widać, że producent poświęcił na to sporo czasu, ale mamy i efekty. Kolejne miłe zaskoczenie, kabina również dopracowana do odpowiedniego standardu. Wentylowane fotele i skórzana tapicerka, które łatwo mogą zawstydzić niektórych producentów uważających się za marki „premium”, to kolejny punkt na koncie Musso.

Warto dodać, że tym razem przetestowaliśmy auto w bardziej terenowych warunkach i blokada mechanizmu różnicowego idealnie zmusza oba koła osi do jednakowej rotacji, umożliwiając tym samym pojazdowi odzyskanie przyczepności. Zawieszenie wielowahaczowe umożliwia idealne prowadzenie kół w trudnych warunkach terenowych, a wstrząsy spowodowane nierównościami rozprowadzane zostały pomiędzy wahacze, przez co niewiele wibracji przenosiło się bezpośrednio na kabinę, dzięki czemu komfort jazdy był znakomity. Na koniec SsangYong Musso ma jeszcze jednego asa w rękawie – ceny, modeli zaczynają się od 119 tys. zł. Cena konkurencji, jeśli nie liczymy promocji, jest zazwyczaj około 10–15 tys. zł wyższa. To co ważne, że nie dostajemy auta gorszego podług tych drugich. Liczba autoryzowanych serwisów w kraju wzrasta i nie trudno odnaleźć potrzebną pomoc do utrzymania auta w zadawalającej nas formie. Według mnie auto idealne do ciężkiej pracy i zdecydowanie je polecamy.

Musso Grand / Diesel 2.2

Udostępnij

« PREV POSTS

Trzeci tydzień bezpłatnych wideokonferencji PARP o tarczy antykryzysowej

NEXT POSTS »

PARP i pomoc samorządom oraz nowe regulacje prawne w budowlance.

Możliwość komentowania jest wyłączona.