Czy Citroenowi udało się stworzyć oryginalnego SUV-a

Citroën C5 Aircross Hybrid to pierwsza hybryda plug-in Marki, która stoi na czele modeli niskoemisyjnych. Zgodnie z założeniami do roku 2025 producent planuje przejście na silniki o 100 procentowym napędzie elektrycznym.

Red. Barbara Jończyk

Ten średnich rozmiarów francuski SUV to przykład kierunku, w którym idą koncerny motoryzacyjne. Blisko przez 17 lat model C5 był limuzyną a od niemal dwóch lat powrócił na rynek w postaci SUV-a. Tym razem testujemy hybrydę. Jednostka napędowa auta składa się z silnika benzynowego 1.6 eTHP o mocy 180 KM, elektrycznego generującego 109 KM oraz baterii o pojemności 13,2 kWh. Łącznie oferuje 225 KM przekazywanych na przednią oś, za pośrednictwem 8-biegowego automatu.

Do dyspozycji mamy trzy tryby jazdy – Electric, Hybrid i Sport. Na pierwszym według producenta powinniśmy przejechać w optymalnych warunkach do 55 km bez uruchamiania jednostki spalinowej. Niestety mnie udało się osiągnąć jedynie nieznacznie ponad 30 km. Może przyczyną była jesienna temperatura i korzystanie z dobrodziejstw pokładowej elektroniki. Natomiast komfort jazdy oceniam bardzo wysoko choć przyśpieszenie może nie wbija w fotel ale panująca w środku cisza i fenomenalne zawieszenie wręcz namawiają kierowcę do spokojnej jazdy. Korzystając wyłącznie z napędu elektrycznego byłam wstanie osiągnąć 135 km/h.

Wykorzystując klasyczne gniazdko, ładujemy samochód od 4 do 7 godzin, w zależności od rodzaju posiadanego kabla. Czas ten możemy jednak szybko skrócić do 2 godzin, jeżeli posiadamy Wall Box 32A. Warto skorzystać z aplikacji MyCitroën i za pomocą smartfona lub tabletu zaprogramować najbardziej optymalny czas ładowania naszego auta (np. w środku nocy).

Samochód domyślnie uruchamia się na silniku elektrycznym. Po rozładowaniu baterii przechodzi na tryb hybrydowy. Zależnie od sytuacji auto przełącza się między napędem spalinowym i elektrycznym. Wybierając tryb Sport i wciskając mocno gaz, do dyspozycji mamy połączone siły obu motorów, dzięki czemu osiągamy moc przyśpieszenia 8,7 s. do setki. Dużą zaletą Citroena C5 Aircross Hybrid jest świetny, 8-biegowy automat, który działa bardzo płynnie.

Według producenta średnie spalanie to 1,7 litra na 100 kilometrów pokonując ten dystans w części na samym prądzie. Natomiast na samej benzynie przekroczymy nawet 9l/100 km. Ale przy płynnej jeździe poza ruchem miejskim, nie przekraczając 120-130 km/h, możemy zejść do 7l/100 km. Główną wadą tego modelu jest mała pojemność zbiornika paliwowego, maksymalnie 43 litry, co może być kłopotliwe dla kierowcy zwłaszcza przy pokonywaniu długich trasach.

Zdjęcie : materiał prasowy Citroen